Не искате да изоставате, нали? Тогава изберете Trakker, гамата камиони с най-модерната технология, подходящи за работа в кариери и за строителния бизнес. Гамата товарни автомобили Trakker е напълно обновена, като на нея продължават да се използват двигателите от фамилията Cursor.

Гама Trakker

Животът и работата в строителния сектор са трудни: екстремни условия, предизвикателства и проблеми, условия на работа на границата на възможностите. Trakker може да понесе всичко това – той е гаранция за тези, които му се доверят. Trakker обединява мощност и здрава конструкция с водещите технологии за да осигури традиционната сигурност, която е била винаги характерна за товарните автомобили Iveco.

Trakker е конструиран да осигури постигането на най-добрите резултати и да задоволи всички възможности за различни приложения в строителния сектор. Гамата Trakker предлага високо специализирани решения за всички дейности – от превозването на материали от кариери до транспортирането на бетон, от работа като снегорин до пренасянето на специфични товари.

Модели

Възможно най-широкият спектър от конструктивни варианти, обхващащ всички възможни (необходими) приложения, благодарения на широката гама двигатели ( от 270 до 480 к.с.) и колесни формули (4 х 2; 4 х 4; 6 х 4; 6 х 6; 8 х 4; 8 х 8 камиони и 4 х 2; 4 х 4; 6 х 4; 6 х 6 влекачи).

Моделите с 3 и 4 оси се предлагат в две версии: “лека” от 26 до 32 тона, идеална за тези клиенти, които използват автомобилите си основно по пътната мрежа и “тежка” от 33 до 40 тона, за най-тежките приложения извън пътната мрежа. Съществуват и специфични версии 6 х 4 и 8 х 4 за бетоновози.

Кабини

Водачът на Trakker се чувства като на Stralis, защото кабините Active Day (AD) и Active Time (AT) вече се монтират и на Trakker. Това означава, че стил и комфорт са обединени със специфичните изисквания на предназначените за строителството off-road камиони.

Късата AD кабина е предназначена за автомобили, работещи на къси разстояния, докато кабината АТ с обикновен или висок таван е предназначена за работа, при която водачът трябва да спи в кабината през цялата нощ, поради което тя е обзаведена с едно или две подвижни легла.

Кабините, широки 2.28 метра, са компактни и това дава на Trakker редица предимства. Облекчава се маневрирането в тесни пространства и се намалява риска от удари в странични препятствия. Стъпалата, с покритие против плъзгане са изнесени настрани, което прави по-лесно качването и слизането от кабината.

Стоманените брони на Trakker са изработени от три части, което намалява разходите при смяната им в случай на катастрофа. Броните имат нов дизайн за да хармонизират със закръгленията на предната част на кабината. Фаровете с халогенни лампи са вградени в ниши в бронята за да са защитени и са покрити със сваляеми мрежи.

Комфорт

С кабините AD и АТ, Trakker предлага нова концепция за комфорт и удоволствие при управлението на автомобила, обединявайки ергономичност и технологични иновации.

За да се повиши комфорта, независимо какви са изискванията, Trakker е снабден с устойчива, но осигуряваща комфорт система на окачване на кабината, разработена да поема натоварванията дори и от най-неравния терен.

Водачът може да регулира положението на седалката така, като той желае: пневматичното окачване на седалката на Trakker и регулируемият в две направления волан, дават възможност да се постигне най-комфортното положение на тялото на водача по време на движение. Видимостта е отлична, така че и най-сложните маневри могат да бъдат извършени при абсолютна сигурност. В кабината има също и много места за поставяне на вещи и предмети: от стойки за бутилки до чекмеджета в задната стена. Голям брой други практични принадлежности правят по-лесен живота в кабината: такива като портативно бюро за писане, което се поставя на волана.

Топло и шумоизолацията на кабината намаляват физическата умора до минимум дори при часове работа, благодарение на новите материали и защитни устройства.

Тъй като Trakker е специално разработен да се използва при неравни и прашни терени, максималната стабилност и минималния шум от двигателя намаляват стреса на водача и повишават качеството на неговата работа, което означава по-висока безопасност.

При пътувания, продължаващи няколко дни, водачът може да почувства най-високо ниво на комфорт, осигуряван от пневматичното окачване на кабината, както на Stralis Active Time влекач.

Двигател

Trakker се предлага с двигатели Cursor 8 и Cursor 13 с възможност за избор от шест различни варианта на мощност : 270, 310, 350 и 380 к.с. и съответно 440 и 480 к.с. Двигателят Cursor 8 е предназначен предимно за автомобили, използвани по пътната мрежа, за които се изисква ниска собствена маса. 12.9 литровият двигател Cursor 13 е предназначен за специални нужди: огромният резерв от въртящ момент – реализиран дори при ниски обороти на двигателя е гаранция за отлична динамика при използване извън пътната мрежа. Снабдени с турбокомпресори с променлива геометрия, тези два двигателя имат същите спецификации, като за двигателя Cursor 13 380 к.с., налягането на турбокомпресора се регулира с допълнителен клапан.

Динамични качества

Използването на двигателите Cursor на камионите Trakker има решаващо влияние върху динамичните качества и производителността.
Двигателите Cursor 8 и Cursor 13 притежават една характеристика, която доминира над всичко: висок въртящ момент, реализиран и при ниски обороти на двигателя. Това прави лесно потеглянето и изкачването по наклон и гарантира висока мощност, отлична динамика и нисък разход на гориво.
Друго важно качество на тези двигатели е стандартната моторна спирачка, която има висока ефективност в диапазона 310 к.с. (Cursor 8) и 408 к.с. (Cursor 13).

Надеждност

Двигателите Cursor са сърцето на тежките камиони Iveco от много години. С тях са изминати милиони километри по пътищата на света.
Всеки детайл е разработен да гарантира максимална надеждност чрез използването на най-съвременните технологии: от вентилатора с електромагнитно задвижване до електронните управляващи блокове, обединени в системата Multiplex.

Системата Multiplex управлява всички електронни блокове на автомобила и с това значително намалява броя на използваните електрически кабели, което от своя страна повишава надеждността.
Тя също така позволява постоянно да се следят характеристиките на автомобила и да се извършва бърза и точна бордова диагностика, като с това не се допуска опасни режими на работа на двигателя и автомобила. Благодарение на системата Multiplex, цялата информация за състоянието на автомобила е винаги достъпна.

Driveline

Въртящият момент и мощността от двигателя се предават към двигателния мост чрез изключително ефективна трансмисия. Автоматизираните предавателни кутии се управляват от система, която гарантира бърза смяна на предавките за постигане на максимална ефективност и динамика. А широката гама задни мостове с различни предавателни отношения на главното предаване, правят възможно изборът на такъв вариант, който е най-подходящ за използването на автомобила и за оптимизиране на разхода на гориво.

Предавателна кутия

Гамата от автоматизирани предавателни кутии включва от кутии с 9 предавки за по-малките двигатели до кутии с 16 предавки и Servoshift за моделите с двигател над 350 к.с.
Гамата Euro Tronic 2 предлага автоматизирани предавателни кутии: две 12-скоростни версии с Over Drive за камиони с двигател Cursor 13 и една версии Direct Drive за камиони с двигател Cursor 8.
Бързото включване на предавките и системата, позволяваща на водача лесно да преминава от полуавтоматичен в автоматичен режим на управление и обратно, осигурява избора винаги на най-подходящата за конкретните условия предавка с оглед на динамика, разход на гориво и износване на съединителя.
Друга важна особеност е режима за маневриране (Maneuvering Mode). Той се включва чрез натискане на бутон, разположен на арматурното табло и позволява автоматизираната предавателна кутия да управлява работата на съединителя по точно при ниски предавки и при движение на заден ход в съответствие с това колко е натиснат педала на газта. Това е нов вид технологично усъвършенстване (съдействие), което е необходимо при маневриране в тесни пространства.

Предни и задни мостове

Задните мостове на Trakker са разработени с единична или двойна редукция с епициклични колесни редуктори, конструкция която позволява да се намалят размерите на корпуса на диференциала и да се увеличи пътния просвет. Всички задни мостове са снабдени с блокировка на диференциала, като сдвоените задни мостове имат междуосева блокировка. Широката гама предавателни отношения на главното предаване позволява всеки да избере най-подходящата конфигурация за своя камион и така да оптимизира разхода на гориво. Предните мостове са снабдени с вентилирани дискови спирачки, а задните мостове - с Duo Diplex барабанни спирачки.

Шаси и окачване

Прецизното конфигуриране на шасито и използването на колесни редуктори на задния мост осигуряват отлични стойности на предното и задно надвесване и висок просвет. Това позволява на Trakker да преодолява всякакви препятствия и гарантира лесно маневриране дори и на най-тесни места.

Окачване

Trakker предлага широк избор на различни системи окачване. Така например стандартното изпълнение за “тежката” версия е система с параболични ресори на предния мост с допустимо натоварване 8 тона. Системи с допустимо натоварване 9 тона с параболични или полу-елиптични ресори (2 х 8 или 2 х 9 тона с параболични ресори за колесната формула 8 х 4) могат да бъдат монтирани при желание на клиента. Сдвоените задни мостове са с полу-елиптични ресори (опция) или параболични ресори с допустимо натоварване 32 тона.

Пневматичното окачване на моделите 6 х 4 и 8 х 4 е с четири пневматични ресьора за задните мостове с единична или двойна редукция. Понастоящем само 21 тонната версия е снабдена с такова окачване. За off-road камионите, окачването, изпълнено с четири въздушни възглавници на всеки заден мост позволява по-голямо относително преместване между двата задни моста в сравнение с окачването, изпълнено с листови ресьори, а това означава по-добро разпределение на товара и теглителната сила по необработени повърхности. Друго предимство е по-големият комфорт при движение по пътя, особено когато автомобилът е празен. Пневматично окачване се предлага също така и за задния мост на версиите 4 х 4 и на сдвоените задни мостове за 6 х 4 влекачи.

Шаси

Шасито на всички 4 х 2, 6 х 4 и 8 х 4 модели е изпълнено като цяла секция, от висококачествени стоманени профили, с дебелина 7,7 mm за “леката” гама и 10 mm за “тежката” гама камиони. За “тежката” гама, местата за закрепване са усилени. Шасито е с ширина 1,03 метра в предната част, за да позволява монтирането на по-големи радиатори и с ширина 0,77 метра в задната част, което облекчава монтирането на различни надстройки и други съоръжения. В задния край шасито е снабдено със закрепени чрез болтове плочи и стойки, към които се монтира основата на надстройките. Задното надвисване е по-дълго за бетоновозите.

Безопасност

Безопасността е задължително и необходимо изискване за конструкцията на всички автомобили, независимо от тяхното предназначение (on или off-road). Trakker е снабден с една изключително ефективна спирачна система и стандартни средства за безопасност, които гарантират максимална защита при всички условия, дори и при най-тежките.

Спирачна система

Моделите 4 х 2, 6 х 4 и 8 х 4 Trakker са снабдени с дискови спирачки на предния мост и барабанни спирачки на задния мост (мостове). Предните двигателни мостове на моделите 4 х 4 и 8 х 8 са снабдени също с барабанни спирачки.
Спирачната сила се разпределя в зависимост от натоварването на задния мост. Сензорите на системата ABS на колелата регистрират тенденцията за блокиране на всяко колело в процеса на спиране и съответно модулират налягането в спирачните механизми. Тази система, известна като EBL (електронен ограничител на спирачките) е огромна крачка напред в сравнение с механичната система за разпределение на спирачната сила, в частност там, където еластичността на окачването е ограничена.
Всички двигатели Cursor са снабдени с ITB (Iveco Turbo Brake) спирачка. Ефективността на тази моторна спирачка се усилва от ефекта на турбокомпресора с променлива геометрия на двигателите Cursor 8 и Cursor 13 (440 и 480 к.с). По заявка на автомобила може да бъде монтиран ZT интардер.